直19E出口型武装直升机多国投来意向,关键性能远超俄军直升机

2017-07-25 07:26
四大新闻-军事
 

2017年5月18日,中国自主研发的直-19E轻型武装直升机成功首飞,这款直升机也是直-19的出口型。专家证实,一些国家已经在商谈购买的事宜,这对于中国的直升机工业来说,是一个巨大的飞跃。

直-19早在2011年就开始服役,从其外观来看,其机身后半部分和直-9直升机极为类似,实际上直-19正是在直-9的基础上改进而成的。直-19保留了直-9的底部结构,按适坠性要求以及损伤容限对主体结构设计进行改进。对该机型操制、液压、电气重新设计;重新布置燃油系统,满足抗弹击、自密封的适坠性要求 。身驾驶舱改装成纵列、串座式的窄机布局,驾驶员在前,射手兼副驾驶员在后,装备抗坠毁吸能座椅,在座舱周围采用局部装甲防护。此外,起落架为后三点固定跪式设计,机翼采用四桨叶星形柔性复合材料的单旋翼。

直19E出口型武装直升机多国投来意向,关键性能远超俄军直升机

直-19E出口型专用武装直升机

要出口进入国际市场,直-19E必然要面对军火市场上相同重量级的竞争对手,作为国际军火市场的出口大国,俄罗斯拥有性能优良的安萨特轻型直升机,目前韩国已经订购了七架该款直升机。但是众所周知,电子系统一直是俄罗斯所有装备的短板,而在现代化的军队中,优秀的电子设备能够极大地加强武器装备的感知能力和协同作战的能力,从而充分发挥出武器的性能,直-19E在这一方面就要远胜安萨特,凭借电子系统的优势,直-19E可以和无人机联网作战,或者指挥其他武器作战,对于客户来说是更加多元化的选择,同时也增加了未来发展的余地,而俄罗斯的无人机技术始终是一大空缺;此外,安萨特型直升机是无法挂载空地导弹的,而直-19E可挂载的武器种类则非常全面,从机炮到对空、对地导弹都能够挂载,这也为直-19E的性价比加分;时代的差距也不容忽视,安萨特型直升机是上世纪末的产物,而直-19E则是新生的直升机,经过了对实战的总结,其设计理念也必然更加符合实际的需求。

根据海外媒体的报道,直19武装直升机是中航相关单位在直-9直升机基础上研制而来,基本上保留了后者发动机/传动系统、旋翼等主要系统,这样比照直-9性能指标来看,直-19/19E最大起飞重量应该在4250吨,应该是当今最小的武装直升机,象AH-64、MI-28等武装直升机最大起飞重量都在10吨以上,稍轻一点AH-1Z、虎式武装直升机也在6-8吨左右,直-19/-19E最为接近是意大利A-129武装直升机,不过A-129最大起飞重量也在4.6吨,改进型T-129武装直升机已经提高到5吨,后者在巴基斯坦武装直升机竞争之中击败了直-10武装直升机。